背後にそびえる朝日山系と眼下を悠々と流れる最上川、その風景を縫って走る山形鉄道フラワー長井線。ビューポイントからは、日本の原風景ともいえる壮大な眺めがお楽しみいただけます。列車の通過時刻に合わせて訪れると、より一層ノスタルジーを感じることができます。

荒砥鉄橋（正式名称『最上川橋梁』）は、山形鉄道フラワー長井線で使用されている鉄道橋で、もともとは明治２０年に旧東海道本線の木曽川に架設された橋梁を、大正１２年に移設したものです。
鮎の里・白鷹町を流れる最上川に架かるこの橋梁は、一世紀を超えても現役の鉄道橋として使用されており、歴史的にも構造的にも貴重な近代土木遺産です。

当時としては最長である、２００フィート（約６０ｍ）の径間（支点間距離）をもった「ダブルワーレントラス」という形式の錬鉄製の鉄橋で、英国で製作されたものです。このような橋梁は、当時の日本の鉄道技術では建造することができず、イギリス人のＣ．ポーナルの設計で、パテントシャフト＆アクスルトリー社製造の物を輸入しました。

旧東海道本線に架けられたこの橋梁は、明治２２年に新橋駅-神戸駅間が全通した時によるものであるが、時代の変遷とともに機関車の重量が増し、橋梁が強度不足となったために、山形鉄道フラワー長井線(旧国鉄長井線)とJR左沢線に分かれて移設されました。

その際、２００フィート（約６０ｍ）あった径間を１５０フィート（約４６ｍ）に短縮・改造して移設された。構成は、３連のワーレントラスと９連のプレートガーターになっている。
また、鉄橋の上流近くでは、最上川舟運時代の小判数十枚が川底から発見され、ミステリアスな逸話が残っている。

桜まつり（4月）
ヤナ開きまつり（5月）
白鷹紅花まつり（7月）
白鷹鮎まつり・しらたか工芸体験まつり（9月）
新そばキャンペーン（11月）

あゆ料理、手打ちそば
深山和紙（山形県指定無形文化財）
白鷹紬（経済産業大臣指定伝統的工芸品）

置賜桜回廊
丈六地蔵尊（文化年間造立・高さ約５メートル・石造）500m
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